Sötét árnyékként a tengeribetegség lehetőségének gondolata felhőt sugall a hajókázás vagy a hajóút élvezetében, és a félelemtől repülő vagy a légbetegség miatt egyesek lemondanak a légi közlekedésről, inkább vonattal vagy autóval mennek, bár hasonló jóléti zavarok itt is lehetségesek, csak az, hogy általában kevésbé félnek tőlük, mint éppen a tengeri betegség és félelem a repüléstől (vagy légbetegség). Manapság egyre gyakrabban fordulnak orvoshoz azzal a kérdéssel, hogy milyen jellegűek és megelőzik az ilyen jóléti rendellenességeket.
A mozgásbetegség gyakori okai
A félelem a félelemtől repülő vagy a légbetegség miatt egyesek lemondanak a légi közlekedésről, inkább vonattal vagy autóval utaznak, bár hasonló jólétzavarok itt is lehetségesek. Az utazás során fellépő jólét minden rendellenessége - legyen az tengeri betegség, légi betegség, vasúti betegség vagy autó-betegség - a jármű által a szervezetre gyakorolt mozgásimpulzusok egy bizonyos formájának köszönhető. A közlekedési eszköz viszont elnyeli ezeket a mozgásokat az útról, a vasútról, víz vagy légkör. Ebből látható, hogy az úgynevezett utazási betegségek elleni küzdelemnek technikai oldala is van, és nem lehetetlen, hogy a közlekedési eszköz technikai tökéletessége itt is jótékony hatással lehetne. Mivel ezek az utazási betegségek mozgási ingerek miatt következnek be, a „kinetózisok” nevet kapták - a görög „kinein” = mozogni szóból származnak.
Szerves okok
Ezek a járműből eredő mozgási ingerek fizikai természetükben és vezet az egyensúlyi szerv többé-kevésbé erős irritációjára, más néven vestibularis készülékre. Ez a belső fül területén helyezkedik el, és a sacculustól és a félköríves csatornákból áll. Az első a jól ismert köveket (otolitokat) tartalmazza, amelyek nyomás vagy vontatás révén stimulálnak bizonyos érzékszerveket, és ezáltal jelzik a helyzet változását. Így közvetítik a fej térben és egyenes vonalakban, például felfelé és lefelé. Az ívek funkciója a forgási mozgások érzékelését okozza. Ezek derékszögű, félkör alakú csatornák, amelyek folyadékkal, az endolimfával vannak tele. Gyors mozgások során ez a folyadék tehetetlensége miatt kezdetben elmarad a fal mögött; így a folyadék elmozdulása és ennek következtében az ott jelenlévő idegvégződések differenciált gerjesztése következik be. Az egyensúlyi szerv idegi részeinek ez a gerjesztése végül továbbjut a agy a nyolcadik koponyaidegen (nervus statoacusticus) keresztül. A viharos tengerekben, lengő repülőgépekben és rezgő vonatokban rövid időn belül bekövetkező térbeli változások, amelyeket nem tudunk kompenzálni, az egyensúlyi szerv idegvégződéseit kényszerítik arra, hogy vegyék fel és küldjék el a agy a normális szintet messze meghaladó ingerek. Ez pedig a legmagasabb szakaszainak gátlását okozza agy, amelyek ily módon úgyszólván megvédik magukat a túlterheléstől. Az egyensúlyi szervbe juttatott, de nem elnyelt gerjesztő impulzusok a diencephalon régióiba terelődnek. Itt most egy gerjesztési fókusz jön létre, amely a hányás centrum, amikor hányást és hányást vált ki, vagyis amikor az elektromos töltését a idegek és a hányás során összekapcsolt szervek.
Tünetek és jelek
A kezdet első jele mozgásszervi betegség gyakran kezdődik hideg izzadás vagy izzadás. Nem sokkal ezután más tünetek kezdenek megjelenni: fáradtság, étvágytalanság, szédülés, gyomor-bélrendszeri kényelmetlenség, hasmenés, fokozott nyálképzés, fejfájás és a hányinger. Végül, hányinger és a hányás előfordul. A „megsemmisülés érzése”, amely gyakran többé-kevésbé egyértelműen jelentkezik a teljesen kifejlődött tengeri betegségben, amely számos agyidegsejt túlterhelés-gátlásának kifejeződése, valószínűleg a kellemetlen helyzetben marad. emlékezet sok tengeri utazó sokáig. Zavarok a szív és a keringési rendszer is ismert. Megfelelő mérőeszközökkel, például vér nyomás vagy EKG készülék. Lélegző másképp viselkedik; időnként a légzés elmélyülése és felgyorsulása látható (hiperventilláció). Hasonlóképpen bizonyos változások a vér le is írták.Mindezek a változások a centrum nagy területeinek hatását jellemzik idegrendszer az egyensúlyi szervből sugárzó idegi impulzusok által. Ezeknek a tüneteknek a sorrendje, valamint relatív gyakorisága és súlyossága személyenként változó. A tengeri betegség kezdetének legfontosabb objektív jele, a sápadtság kivételével bőr, marad hányás. Teljesen fejlett állapotban mozgásszervi elégtelenség jelentkezik, ami gyakorlatilag lehetetlenné teszi az érintett személynek a függőleges járást.
Pálya és okai
Az utazás során fellépő összes jóléti rendellenesség - legyen az tengeri betegség, légibetegség, vasúti betegség vagy autós betegség - a jármű által a szervezetre gyakorolt mozgásszervi impulzusok egy bizonyos formájának köszönhető. Például az, hogy milyen gyorsan alakulhat ki légbetegség vagy tengeribetegség, különféle körülményektől függ. A repülőgép vagy a hajó mozgásának típusa és időtartama nagy szerepet játszik. Repülőgép esetében a kritikus határ bizonyos tanulmányok szerint körülbelül 2 ½ órás repülési időtartamot jelent, míg a tengeri betegség bizonyos körülmények között korábban kiváltható. Természetesen a tisztán fizikai és pszichológiai tényezők egyaránt fontosak. A tengeri betegségtől való félelem önmagában elősegítheti annak előfordulását. A tengeribeteg utazótársak vagy a szag hányás okozhatja a tengeri betegséget azoknál az embereknél, akik ettől a pillanattól megkímélték. Semmi esetre sem szabad mozgásszervi betegség kóros mentális rendellenesség kifejeződésének tekinthető.
Tengeri betegség
A tengeri betegség a legismertebb és egyben a leggyakoribb bemutatása mozgásszervi betegség. Amióta az emberek hajóval kimerészkedtek a tengerre, már ismert. Már a klasszikus ókortól egészen pontos leírások vannak. Gyakorisága időnként egészen másként van megadva. Egyes orvosok szerint az emberek 95 százaléka tengeribeteg lehet, míg mások csak körülbelül 40 százalékról beszélnek. Nagy körutazásokon a frekvencia néhány százalék tartományban van, míg a kisebb, kevésbé kényelmesen megtervezett hajókon csaknem 100 százalékra emelkedik. Minden tengerész tudja, hogy a hajó mozgását nagymértékben meg lehet szokni anélkül, hogy tengeribeteg lenne. Ez a megszokás azonban hosszabb szárazföldi tartózkodás után elvész. A tapasztalatok azt is tanítják, hogy a mentális foglalkozás és a figyelemelterelés kísérletei valószínűleg nem akadályozzák meg a tengeri betegség kialakulását.
Légi betegség vagy repülési betegség
Levegőbetegség (nem a repülő) hasonló frekvenciaváltozási tartományt mutat, mint a tengeri betegség, a légköri turbulencia, a repülőgép típusa és mindenekelőtt a repülés időtartama befolyásolhatatlan szerepet játszik. Légi betegség (nem félelem a repüléstől) hasonlóan széles frekvenciatartományt mutat, mint a tengeri betegség, és a légköri turbulencia, a repülőgép típusa és mindenekelőtt a repülési időtartam befolyásolhatatlan szerepet játszik. A nyomás alatt álló kabinokkal rendelkező modern repülőgépek általában nagyobb magasságokban repülnek, ahol a légköri turbulencia észrevehetően csökken, így a betegség megfertőződésének valószínűsége itt alacsonyabb, mint alacsonyabb magasságon történő repülés esetén. Az edzés hatása a légibetegségben is nyilvánvaló. Egy repülõiskolában végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy az összes diákpilóta több mint 10 százaléka elsõ repülés során lett beteg, de a tizedik repülés után csak körülbelül 1-2 százalék. A hosszabb repülési idő kedvez a légbetegség megjelenésének. Itt azonban a mentális foglalkozás és a figyelemelterelés képes késleltetni vagy akár megakadályozni a légbetegség megjelenését, ezért ma szinte minden légitársaság filmeket és zenét kínál szórakoztatásra és figyelemelterelés céljából.
Mozgásbetegség buszos utazás, vonatozás és autó közben
A mozgásbetegség egyéb formáit, például az autókban, buszokban, vonatokban észlelteket, sőt olyan szórakoztató eszközöket, mint a hinta, a légi kerékpár stb., Sokszor leírták. A vonatok és az autóbuszok esetében egyes kutatók szerint a megbetegedések előfordulása körülbelül 4 százalék. Autókban, utazási betegség a tünetek nem ritkán tévesztendők össze az úgynevezett autóbetegséggel, amelyet az okoz belélegzés éghető motorok és kétségtelenül veszélyesebb. Nehéz megválaszolni azt a kérdést, hogy miként lehet a legjobban megvédeni magát a mozgásbetegségtől. A hosszú kísérletek ellenére még nem találtak olyan gyógyszert, amely minden esetben biztonságosan segít. Jó néhány esetben a meclozin és vitamin A B6 készítményeket leírták, így kísérletet tettek ilyenekkel szerek egészen indokolt. Ennek ellenére ezek közül a szerek közül néhány kellemetlen mellékhatásokat is okozhat, így utazás esetén ebből a szempontból először a háziorvossal kell konzultálni.
A tengeri betegség és a mozgásbetegség megelőzése és kezelése.
A fogyasztása kávé, alkohol vagy az utazás előtti és alatti cigarettákat másképp értékelik. Valószínűleg nem sikerül vele alapvető siker. Kutatások alapján tudjuk, hogy a tengeri betegség vagy egyáltalán nem fordul elő, vagy fekvő helyzetben gyorsan enyhíthető. Katonai vizsgálatok megerősítették, hogy a tengeribetegség ritkán fordul elő hanyatt fekvő helyzetben. Ha azonban most valaki felakasztotta az akasztót fej hanyatt fekvő helyzetben a tengerészgyalogosok közel 70 százaléka tengeribeteg lett. Ülő személyekkel 60% -kal a tengeri betegség. De amint hátrafelé hajtották a fejüket, a tengeribetegség nem következett be. Ebből arra lehet következtetni, hogy fej a testtartás, de nem a testtartás, fontos a mozgásbetegség kialakulásában. Ezen állapotok következtében a tengerbetegség a háton fekve valószínűleg csökkenthető vagy részben megakadályozható. Így a fejtartás és nem a testtartás a fontos. Ugyanez vonatkozik a légi megbetegedésekre is, ezért hosszú távú repülések esetén ajánlott az üléseket fekvő helyzetbe cserélni.
Önkezelés és technikák
Mindezeken túl intézkedések, nagyrészt az egyén kezében van - különösen repülések során -, hogy túléli-e őket. Az idegaktivitás törvényét követve, miszerint az agy egyik területének minden gerjesztését a szomszédos agyrész erősebb gerjesztése gátolja, arra kell törekednie, hogy egy ilyen erős gerjesztési mezőt kiépítsen maga - vagyis aktívan. Lélegző alkalmas erre, főleg, hogy szinte ugyanazokat a szerveket használja és idegek mint hányás. Által lélegző tudatosan és gyorsan - lehetőség szerint bevonva a diafragma és a hasizmok - a hányásközpont gerjesztése nem jöhet létre, és megakadályozzák a légbetegséget. Tengeribetegség esetén ez a módszer kudarcot vall, mert az út általában olyan hosszú, hogy a tudatos légzést nem lehet fenntartani. De az idegmozgással összefüggő mozgásbetegség megelőzésének fontosságát mutatja, hogy autóvezetés közben a sofőr maga gyakorlatilag soha nem betegszik meg, a mellette lévő utas ritkán, de leggyakrabban a hátsó utasok.
